Badania wykazały, że akumulator ładowany na 100% i wyładowywany do 0% wytrzyma zaledwie 500 cykli życia, podczas gdy ogniwo ładowane do 70% oraz wyładowywane do 20% jest w stanie zachować minimum 70% swojej pojemności nawet przez 6 tysięcy cykli! 3. Lepiej ładować częściej, a mniej. Twórcy baterii litowo-jonowych nie mają Na zdjęciu po lewej stronie jest bateria, ponieważ obudowa mówi: 850 mAh, akumulator i wodorek niklowo-metalowy. Po prawej stronie znajduje się bateria, ponieważ zapisana jest tylko alkaliczna (alkaliczna). Jak prawidłowo ładować baterię. Przed ładowaniem w domu zapoznaj się z instrukcją obsługi urządzenia i zaleceniami producenta. W przypadku takiego akumulatora zazwyczaj nie musisz martwić się o długi proces ładowania. Możesz ładować go przez kilka godzin, aż osiągnie pełne naładowanie. Najważniejsze jest, aby korzystać z odpowiedniego ładowarki, która jest dostosowana do rodzaju akumulatora, aby uniknąć uszkodzeń. Jak długo ładować akumulator Jak długo ładować akumulator żelowy 12v 100Ah? Akumulatory żelowe najlepiej jest ładować prądem 10-godzinnym. Idealnym prądem ładowania dla akumulatora 100Ah będzie prąd 10A, co pozwoli na pełne naładowanie właśnie w ciągu 10 godzin. Porady dotyczące ładowania oraz pracy na baterii. Zróżnicowane użycie urządzenia, temperatura pracy, jasność ekranu oraz uruchomione procesy i aplikacje mają wpływ na trwałość i żywotność baterii. Przedstawiamy wskazówki dotyczące użytkowania baterii oraz jej konserwacji. Oto jak możesz ładować akumulator litowo-jonowy 12 V: Wydarzenia te będziemy nazywać Connect. opłata r do źródła zasilania i upewnij się, że jest wyłączone. Zidentyfikuj dodatnie (+) i ujemne (-) zaciski akumulatora. Ładowarka powinna mieć odpowiednie terminale. . Akumulator bezobsługowy VRLA AGM 12V 55Ah Akumulator AGM o napięciu 12V i pojemności 55Ah jest wykonany w technologii VRLA (AGM). Jest to akumulator bezobsługowy, szczelny. Oferowany akumulator pasuje idealnie do zasilania awaryjnego niewielkiej mocy systemów ogrzewania, pieców CO, pomp. Czas podtrzymania zasilania przez akumulator jest uzależniony od prądu. Np rozładowanie akumulatora 55Ah prądem 5,5A do napięcia 10,5V pozwoli na pracę przez ok 10 godzin. Natomiast prądem 55A niecałe 30 AGM 12V 55Ah pasuje do Zasilacza awaryjnego TECH- 300- S oraz ZA- TECH- 300, ZA- TECH- 500 (zdjęcie podglądowe, może się różnić dostarczony produkt) Wymiary Długość 230 mm Szerokość 138 mm Wysokość 211 mm Wysokość całkowita 215 mm Waga ok 17,3 kgMaksymalny prąd ładowania: 16,5AProjektowana żywotność: do 10 lat. Powiadomienie o dostępności Koszyk Twój koszyk jest pusty ... Kategorie Akumulatory SamochodoweAkumulatory UruchomUruchom AGM Uruchom PRO Uruchom EFB + Uruchom Gold Uruchom Silver Uruchom Black Akumulatory MollKamina M3plus K2 X-tra Charge EFB AGM Akumulatory MutluAGM SFB SERIES 3 Akumulatory Rocket Akumulatory Standard Quality Akumulatory AmegaStart&Stop (EFB) Ultra 7 Premium 5 Standard 3 Akumulatory BannerBanner Power Bull Banner Power Bull Professional Akumulatory EcoForce Akumulatory Plazma Akumulatory Tuborg Akumulatory Ultra Power Akumulatory VikingViking Bronze (М3) Viking Silver (М5) Akumulatory ZAP Akumulatory Sznajder Akumulatory Yuasa Akumulatory Cartech Akumulatory VTECH Akumulatory Bpower Akumulatory Bosch Akumulatory CentraAGM / EFB Futura Plus Standard Akumulatory Exide Akumulatory Fiamm Akumulatory Varta Start&Stop - AGM - EFB Akumulatory z Lewym + Tanie akumulatoryAkumulatory Standard Quality Uruchom VTECH Akumulatory Cartech Do samochodów z USA Akumulatory wspomagające Akumulatory wzmocnioneAkumulatory Samochodowe Akumulatory Motocyklowe Akumulatory do Kosiarek Akumulatory azjatyckieBanner UruchomUruchom EFB Uruchom Gold Uruchom Silver Duracell Yuasa Varta Centra 30 - 49Ah 50 - 59Ah 60 - 69Ah 70 - 79Ah 80Ah+ Akumulatory do Start&StopBosch AGM Bosch EFB Multu AGM Rocket AGM Uruchom AGM Uruchom EFB Banner AGM Banner EFB MOLL AGM MOLL EFB Duracell AGM Duracell EFB Yuasa AGM Tuborg EFB ZAP AGM ZAP EFB VARTA AGM Varta EFB Sznajder EFB Centra AGM Centra EFB Akumulatory EFB Akumulator do skutera Akumulatory do Kosiarek | Traktorka OgrodowegoUruchom Lawn&Garden VTECH Garden AGM YUASA Bpower Akumulatory do skuterów elektrycznych Akumulatory motocykloweWedług ModeliAKUMULATOR YTR4A-BS AKUMULATOR YTX4L-BS AKUMULATOR YTX5L-BS AKUMULATOR YTX7A-BS AKUMULATOR YTX7L-BS AKUMULATOR YT7B-BS Akumulator YT9B-BS Akumulator YTX9-BS Akumulator YTX10L-BS Akumulator YT12A-BS Akumulator YT12B-BS Akumulator YTX12-BS Akumulator YTX14-BS Akumulator YT14B-BS Akumulator YTX14L-BS | YTX14HL-BS Akumulator YTX14AH-BS Akumulator YTX14AHL-BS Akumulator 51913 Akumulator YTX15L-BS Akumulator YTX16-BS Akumulator YTX20CH-BS Akumulatory Uruchom Akumulatory Li-Ion, LiFePO4Exide Moretti NOCO Akumulatory Moretti Baterie bezobsługowe Baterie obsługowe Do systemu Start Stop Akumulatory Yuasa Akumulatory Unibat Akumulatory Landport Akumulatory Exide Akumulatory Varta Akumulatory Duracell Akumulatory Bpower Akumulatory Tuborg Akumulatory Furukawa Akumulatory Novelbat Akumulatory BannerBike Bull Bike Bull AGM Bike Bull GEL 6V Akumulatory ciężarowe100 - 139Ah 140 - 169Ah 170 - 199Ah 200Ah+ Akumulatory 6V Uruchom Tuborg Duracell Yuasa EuroStart Bpower Cartech Varta Akumulatory do autokarów i autobusów Akumulatory do pojazdów budowlanych Akumulatory do pojazdów komunalnych Akumulatory do wozów strażackich Akumulatory Li-Ion, Lithium, LiFePO4NOCO Victron Moretti LiFePO4 Exide Li-lon LANDPORT Akumulatory rolnicze Akumulatory wspomagające do Start Stop Akumulatory 4x4, OptimaAkumulator Optima Red Top Akumulator Optima Yellow Top Akumulator Optima Blue Top Akumulatory Odyssey Motorsport Akumulator AGM12V 6V Do pracy cyklicznej Akumulatory żelowe Akumulatory do UPSAkumulatory Enerblock Akumulatory GENESIS Akumulatory Toyama Akumulatory Yuasa Akumulatory Europower Akumulatory Bpower Akumulatory do alarmów Akumulatory do zabawek elektrycznych Akumulatory do zasilania awaryjnego Akumulatory do kas fiskalnych Akumulatory do rowerów elektrycznych Akumulatory głębokiego rozładowaniaAkumulatory Uruchom Akumulatory Sonnenschein Akumulatory Banner Energy Akumulatory Yuasa Akumulatory Trojan Akumulatory Duracell Akumulatory Exide Akumulatory MIDAC Akumulatory Jenox Akumulator Tuborg Akumulatory Kwasowe Akumulatory AGM Akumulatory Żelowe Akumulator do echosondy Akumulatory do Kamperów Akumulatory do łodziAkumulatory Uruchom Akumulator Victron Peak Power Pack litowo-jonowy (LiFePO4) Akumulatory Banner Akumulatory Trojan Akumulatory ZAP Akumulatory Optima Akumulatory Duracell Akumulatory Exide Akumulatory Jenox Akumulatory Tuborg Akumulatory Yuasa Akumulatory Sznajder Akumulatory do zabytków Akumulatory Semi-Trakcyjne / MelexAkumulatory BpowerBCL OPZV PT XT Akumulatory Exide Akumulatory Trojan Akumulatory Yuasa Akumulatory Akumulatory Siap Akumulatory CROWN Akumulatory Trojan Akumulatory Akumulatory CROWN Przewody rozruchowe Klemy, zaciski akumulatorowe Prostowniki samochodoweProstowniki 6V Prostowniki 12V Prostowniki 6/12V Prostowniki 12/24V Prostowniki 36V Akcesoria do prostowników Prostowniki Arctic Prostowniki Stef-pol Prostowniki DECA Prostowniki Ideal Prostowniki Kukla Prostowniki Telwin Prostowniki warsztatowe Prostownik z odsiarczaniem Prostowniki elektroniczne-automatyczne Prostowniki z rozruchem Tanie prostowniki Ładowarki automatyczneŁadowarki AMiO Ładowarki Bpower Ładowarki Enerblock Ładowarki IDEAL Ładowarki Lotus Ładowarki Noco Ładowarki RECO Ładowarki Tuborg Ładowarki Yuasa Ładowarki uniwersalne Ładowarki CTEK Ładowarki DECA Ładowarki Stef-pol Ładowarki Victron Energy Ładowarki Telwin Ładowarki Lithium Ładowarki motocyklowe Ładowarka mikroprocesorowa Ładowarki samochodoweŁADOWARKI CTEK ŁADOWARKI DECA ŁADOWARKI NOCO ŁADOWARKI STEF-POL ŁADOWARKI TELWIN ŁADOWARKI VICTRON ENERGY ŁADOWARKI YUASA Ładowarki do łodzi - marine Ładowarki z Bluetooth Ładowarki 6V Ładowarka 12V Ładowarki 24V Jump Startery Urządzenie rozruchowe - BoosteryUrządzenia rozruchowe 12/24V Urządzenia rozruchowe 12V Urządzenia rozruchowe 24V AkcesoriaAkcesoria CTEK Elektrolit Klemy Kompresory Urządzenia Pomiarowe Wyłącznik masy (Hebel) Zaciski kabla rozruchowego Akcesoria Victron Energy Kompresory Urządzenia Pomiarowe Przetwornice / Inwentery 12VPrzetwornice / Inwentery Victron Przetwornice / Inwentery Volt Przetwornice / Inwentery 24V Przetwornice / Inwentery 48V Zestawy Awaryjnego Zasilania Pieca CO Zasilacze awaryjne UPS Testery akumulatorów Energia słoneczna / Panele Fotowoltaiczne / Falowniki / Regulatory / KontroleryDomowe systemy słoneczne Falowniki do instalacji fotowoltaicznych Panele fotowoltaiczne Falownik/ładowarka/MPPT Solarne regulatory ładowania Akumulatory do Fotowoltaiki Zabezpieczenie akumulatora Wyłączniki Masy - Heble NowościPromocjeProdukty polecaneHity w naszym sklepie Dostępność: Czas wysyłki: 24 godziny Koszt wysyłki: od 60,00 zł Numer katalogowy: NPM55-12 Kod producenta: Toyama NPM55 Stan produktu: Nowy Gwarancja: 12 miesięcy Opis produktu Specyfikacja Recenzje produktu (0) Toyama NPM AGM należy do gamy produktów dedykowanych do typowej cyklicznej pracy. Toyama NPM doskonale sprawdzi się w takich aplikacjach jak zabawki elektryczne, skutery elektrycznej, hulajnogi elektryczne, maszyny czyszczące, wózki inwalidzkie, silniki zaburtowe i innego aplikacje o podobnych zastosowaniach. Akumulator został wykonany w technologii AGM co pozwala na szybsze ładowanie akumulatora, jest to szczególnie ważne przy maszynach "zarabiających na siebie". Zastosowanie Toyama NPM Wózki inwalidzkie. Maszyny czyszczące. Jachty, łodzie wędkarskie. Wózki golfowe. Systemy energii odnawialnej. Pojazdy i silniki elektryczne. Energia odnawialna Telekomunikacja Zasilacze awaryjne Systemy przeciw pożarowe Charakterystyka akumulatorów Toyama praca w dowolnej pozycji hermetyczna konstrukcja szybkie ładowanie mały stopień rozładowania Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję. Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 400 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie. Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję. Pozostałe produkty z kategorii Producenci Super promocje Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce pokazuj więcej tego komunikatu HomeJaki prostownik?Jaki prostownik do...?Jaki prostownik do akumulatora 70Ah do 77Ah? Jaki prostownik do 70Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77Ah?W życiu każdego kierowcy trafia się taki dzień, że nasz samochód odmawia posłuszeństwa powodów może być kilka: zostawione włączone światła, radio, pokonywanie krótkich odcinków samochodem i w efekcie niedoładowanie i problem. Nie zawsze brak reakcji po przekręceniu kluczyka w stacyjce oznacza zakup nowego akumulatora. Czasem wystarczy go po prostu doładować. Jaki wybrać prostownik do akumulatora 70Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77Ah?Zakładamy, że mamy akumulator o pojemności: 70Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77AhTeoria wygląda następująco, jeśli mamy akumulator 70Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77Ah to ładujemy go przez 10 godzin 1/10 pojemności, czyli 8 amperami w przybliżeniu. To jest prąd, który musimy uzyskać rzeczywiście. Tutaj ważna uwaga, większość producentów podaje na prostownikach, prąd szczytowy, czyli taki który jest dostępny "na starcie" później ta wartość spada średnio o 50% więc, jeśli mamy na prostowniku napisane, że to jest prąd szczytowy 8A to musimy szukać prądu średniego na tym poziomie! Tylko przy takich parametrach możemy naładować akumulator w 10 co jeśli kupimy prostownik z 8A prądu szczytowego?Efekt będzie taki, że po 10 godzinach ładowania odłączymy swój prostownik i będziemy przekonali, że nasz akumulator jest naładowany w 100%, a nie będzie... Będzie naładowany może w 60%. Użytkowanie niedoładowanego akumulatora, grozi utratą parametrów i w efekcie jego przedwczesnym wybierając prostownik szukajmy prądu średniego, nie szczytowego. Możemy również naładować akumulator większym prostownikiem np. 10A jednak musimy uważać na przeładowanie, trzeba odpowiednio zmniejszyć czas ładowania, lub badać napięcie i temperaturę. Jaki prostownik do akumulatora 70Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77Ah? Typ prostownika: zwykły lub automatyczny Prąd średni: 7-8A Przykłady prostowników do akumulatora 770Ah, 72Ah, 74Ah, 75Ah, 77Ah: Prostownik Arctic Classic CL20 12V 20A Ładowarka odsiarczająca Deca FL 2213D Prostownik Stef-pol EST-307 6V/12V 25A UWAGA! Do akumulatorów w technologii AGM stosujemy tylko i wyłącznie prostowniki i ładowarki automatyczne, które chronią przed przeładowaniem akumulatora! Z racji tego, że akumulatory AGM są szczelne w przypadku ładowania ich zwykłym prostownikiem istniej ryzyko przeładowania akumulatora i wybuchu! Promowane artykuły Popularne Jaki prostownik do akumulatora 70Ah do 77Ah? środa, 16 maj 2018 W życiu każdego kierowcy trafia się taki dzień, że nasz samochód odmawia posłuszeństwa powodów może być kilka: zostawione włączone światła, radio, pokonywanie krótkich odcinków samochodem i w efekcie niedoładowanie i problem. Nie zawsze brak reakcji po przekręceniu kluczyka w stacyjce oznacza zakup nowego akumulatora. Czasem wystarczy go po prostu doładować.… Czytaj więcej Kiedy wiadomo, że akumulator jest do wymiany? wtorek, 30 styczeń 2018 Kiedy wiadomo, że akumulator jest do wymiany? Prawdziwy kierowca przed zapowiadaną corocznie zimą stulecia powinien zadać sobie 3 najważniejsze pytania: Czytaj więcej Jaki prostownik do akumulatora 100Ah do 110Ah? środa, 16 maj 2018 W życiu każdego kierowcy trafia się taki dzień, że nasz samochód odmawia posłuszeństwa powodów może być kilka: zostawione włączone światła, radio, pokonywanie krótkich odcinków samochodem i w efekcie niedoładowanie i problem. Nie zawsze brak reakcji po przekręceniu kluczyka w stacyjce oznacza zakup nowego akumulatora. Czasem wystarczy go po prostu doładować.… Czytaj więcej Jaki prostownik do akumulatora 80Ah do 85Ah? środa, 16 maj 2018 W życiu każdego kierowcy trafia się taki dzień, że nasz samochód odmawia posłuszeństwa powodów może być kilka: zostawione włączone światła, radio, pokonywanie krótkich odcinków samochodem i w efekcie niedoładowanie i problem. Nie zawsze brak reakcji po przekręceniu kluczyka w stacyjce oznacza zakup nowego akumulatora. Czasem wystarczy go po prostu doładować.… Czytaj więcej - Portal poświęcony tematyce ładowania akumulatorów. Na naszym portalu przedstawiamy artykuły, newsy i porady dotyczące ładowania akumulatorów oraz samych urządzeń do ładowania takich jak: ładowarki automatyczne, ładowarki Marine, ładowarki motocyklowe, ładowarki uniwersalne, ładowarki warsztatowe, ładowarki z Bluetooth, ładowarki odsiarczające oraz prostowniki, prostowniki automatyczne, prostowniki z rozruchem, prostowniki warsztatowe, tanie prostowniki. Na swoich stronach przedstawiamy urządzenia najlepszych producentów na rynku: CTEK, Victron Energy, NOCO , Bosch , DECA, Exide, FERVE, Keepower, Optimate, Telwin, Stef-pol, Yuasa, Banner, Ideal, Volt Polska, Schumacher, Mean-Well, EverActive, Panasonic, RECO. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) 574 114 005NIP PL6652807743 Ładowarki Prostowniki Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy Strona główna > Blog > Jak długo ładować akumulatorki i inne zasady użytkowania akumulatorków Ni-MH Twoja przeglądarka nie obsługuje elementów typu canvas Jeżeli chcemy zastąpić baterie jednorazowe akumulatorkami Ni-MH, warto przestrzegać kilku zasad, które pozwolą na pełne wykorzystanie możliwości nowych ogniw. Stosowanie się do kilku prostych zasad pozwoli Wam na optymalne, ekonomiczne i ekologiczne wykorzystanie posiadanych akumulatorków. Pamiętaj, że akumulatory Ni-MH nie lubią w szczególności: Skrajnie niskiego rozładowania - nawet kilkukrotne rozładowanie akumulatorów poniżej poziomu i ich późniejsze przechowywanie w takim stanie prowadzi do ich szybkiego i trwałego zniszczenia - należy kontrolować stopień naładowania swoich akumulatorów i unikać przechowywania zupełnie rozładowanych. Bardzo powolnego rozładowania - używanie akumulatorów przez długi okres (wiele miesięcy), np. w pilotach do sprzętu RTV, prowadzi do zwiększenia ich rezystancji wewnętrznej – wraz ze wzrostem rezystancji maleje skuteczność oddawania energii przez akumulator, co w konsekwencji prowadzi do jego przedwczesnego zużycia. Zwróć uwagę na linię produktów dedykowanych do tego typu urządzeń, np. Eneloop dla urządzeń DECT Co ma szczególnie negatywny wpływ na akumulatory Ni-MH? Użytkowanie i przechowywanie w skrajnie wysokich (powyżej 60 st. C) i niskich (poniżej -20 st. C) temperaturach. Prowadzi to do ich dużo szybszego zużycia. Nawet jeżeli opisywana technologia związana z użytkowaniem akumulatorów niklowo-wodorkowych nie jest nam zupełnie obca, to jest duża szansa, że nie ustrzegliśmy się kilku podstawowych błędów, które doprowadziły do szybszego zużycia naszych ogniw. Podajemy przykłady stereotypów oraz sprawdzamy popularne tezy, które aktualnie znacznie straciły na swojej wartości: Czy im wolniej ładujemy akumulatorki Ni-MH tym korzystniej dla ich żywotności? To aktualnie w dużej mierze błędne stwierdzenie, gdyż większość nowoczesnych ładowarek do akumulatorów Ni-MH wręcz wymaga odpowiednio wysokiego prądu ładowania aby precyzyjnie określić moment pełnego naładowania. Minimalna wartość optymalnego natężenia ładowania dla popularnych paluszków AA oraz najpojemniejszych AAA wynosi ok. 400 mA. Prądy 200 mA w przypadku ładowarek automatycznych, sterowanych mikroprocesorem, są optymalne jedynie dla akumulatorków o niskiej pojemności <800 mAh. Czy każdorazowe, całkowite rozładowanie akumulatora przed ładowaniem sprawia, że akumulatory dłużej zachowują swoją pełną wydajność? Absolutnie nie - to porada, która była bardzo cenna kilkanaście lat temu, gdy powszechne w użyciu były jeszcze akumulatory Ni-Cd (niklowo-kadmowe), o bardzo widocznym efekcie pamięci. Tego typu działania z akumulatorem Ni-MH doprowadzą do znacznego skrócenia żywotności tych ogniw. Tą tematykę szerzej poruszymy w osobnym artykule. To ile czasu w końcu ładować te akumulatorki? Jeśli nie dysponujemy procesorową ładowarką akumulatorków, która dobierze optymalny czas ładowania oraz napięcie prądu za nas, musimy samodzielnie obliczyć niezbędny czas ładowania. W przeciwieństwie do akumulatorów samochodowych, które ładuje się stałym napięciem, akumulatorki Ni-Cd i Ni-MH ładuje się stałym prądem (stałym natężeniem). Najprostszą metodą ładowania jest po prostu podłączenie ładowanego ogniwa do źródła prądu o natężeniu C/10 na ok. 14-16h. C oznacza tu pojemność akumulatorka (liczona w miliamperogodzinach - mAh) - przypomnijmy, że akumulatorek o pojemności 1000mAh (czyli jednej Ah - amperogodziny) to taki, który jest w stanie dostarczać prądu o natężeniu 1A przez godzinę (lub prądu o natężeniu 2A przez pół godziny, 500mA przez dwie godziny, itd.) A zatem całkowicie rozładowany akumulatorek o pojemności 2000mAh należałoby, zgodnie z tą metoda, ładować przez 15 godzin prądem o natężeniu 200mA. Opisana metoda jest dosyć prosta i bezpieczna - prąd ładowania jest na tyle niewielki, że nie grozi drastycznymi skutkami ubocznymi w przypadku zbyt długiego przetrzymania akumulatorka w ładowarce (akumulatorek nie przegrzewa się nadmiernie). Prostota metody - jak również schematu pozwalającego zbudować wykorzystującą ją ładowarkę - sprawiła, że tak właśnie działa większość ładowarek sterowanych zegarem. Aplikują one po prostu stały prąd przez czas o określonej długości, po czym prąd odłączają (lub przełączają się w tryb ładowania podtrzymującego, bardzo niewielkim prądem, mającego na celu zapobieżenie samorozładowaniu się akumulatorka). Ponieważ czas i prąd ładowania są tutaj zazwyczaj ustalone "na sztywno", taka metoda oznacza, że w ładowarkach sterowanych zegarowo powinniśmy ładować akumulatorki o pojemnościach, do których owe ładowarki zostały przystosowane. Ta metoda ma niestety szereg wad - jest mało efektywna (zakłada znaczne straty energii podczas ładowania), a ponieważ nie mamy żadnej kontroli ile energii zostało faktycznie dostarczone do akumulatorka nie wiemy czy akumulator nie został np. znacznie przeładowany itp. Kiedy odłączyć prąd? Opisana powyżej metoda nieźle sprawdzała się w czasach, kiedy wszystkie akumulatorki miały mniej więcej taką samą, niewielką pojemność. Obecnie, wraz z rozwojem wszelkiego rodzaju sprzętu przenośnego, powstały również coraz bardziej pojemne akumulatorki (np. Panasonic 2500 mAh) - które, ładowane w sposób tradycyjny, po prostu nie wykorzystywałyby całej swojej pojemności. Aby zaradzić temu problemowi (oraz, jak zobaczymy, przy okazji przyspieszyć proces ładowania bez ujemnych skutków dla żywotności akumulatorków) wynalezione zostały ładowarki procesorowe. Podstawowym pytaniem na które "odpowiedzieć" musi sobie ładowarka jest - "kiedy akumulatorek jest już w pełni naładowany?" Niestety, uzyskanie odpowiedzi wcale nie jest proste. Jak widzieliśmy, zastosować można tutaj metodę "na oko" - akumulatorek ma mniej więcej taką pojemność, jeżeli będziemy go ładować przez mniej więcej taki czas, nie powinien się za bardzo przeładować. Rozważmy inne możliwości - na początek, przyjrzyjmy się zmianom napięcia pojedynczego ładowanego ogniwa w trakcie procesu ładowania. Napięcie na ładowanym akumulatorku wcale nie zależy liniowo od poziomu jego naładowania (na marginesie - sprawia to poważne problemy kiedy np. chcemy dowiedzieć się, jak bardzo rozładowany jest nasz akumulatorek - napięcie dla 10% pojemności jest niemal identyczne z tym dla 60%). Na szczęście jednak, pod koniec ładowania napięcie zaczyna dość gwałtownie wzrastać (wzrost ten jest jednak znacznie mniejszy w przypadku akumulatorków Ni-MH względem starszych Ni-Cd) - aby łagodnie opaść w momencie kiedy akumulatorek zostanie w pełni naładowany. A zatem, aby stwierdzić kiedy przestać ładować akumulatorek (albo lepiej - kiedy przełączyć się na ładowanie podtrzymujące) "wystarczy" monitorować napięcie na ładowanym ogniwie - i odłączyć prąd w momencie kiedy zacznie ono spadać. Rozwiązanie wydaje się idealne! Niestety, jest jeden problem - spadek napięcia nie jest zbyt duży (jest zależny proporcjonalnie od wartości prądu ładowania) - wynosi zwykle ok. 10mV dla ogniwa Ni-Cd, i ok. 2-3mV dla ogniwa Ni-MH. Zmierzenie tak niewielkiej różnicy napięć (dodatkowo o niepewnej wielkości - weźmy pod uwagę różne konstrukcje akumulatorków, ich historie eksploatacji, zakłócenia zewnętrzne) nie jest zadaniem łatwym - do tego potrzebny jest właśnie ów "procesor" w ładowarkach procesorowych! Oczywiście, trudno wierzyć takiemu niepewnemu pomiarowi jako jedynemu źródłu wiedzy o tym, kiedy zakończyć ładowanie. Dlatego też producenci ładowarek przyjrzeli się również charakterystyce temperaturowej ogniwa w trakcie procesu ładowania. Wraz z postępami ładowania, wzrasta również temperatura ładowanego ogniwa - a w dodatku, wykreślona charakterystyka jest już nieco bardziej liniowa niż ta z którą mieliśmy do czynienia w przypadku napięcia. Tą też właśnie charakterystyką wspomagają się w wyznaczaniu momentu zakończenia ładowania lepsze ładowarki procesorowe - odciąć prąd można zresztą zarówno na podstawie wzrostu wartości temperatury powyżej określonego progu, jak i w momencie przekroczenia przez pochodną temperatury (prędkość jej wzrostu, mierzona w stopniach Celsjusza na jednostkę czasu) określonej granicy. Nigdy nie należy zapominać również o starym dobrym mechanizmie zegarowym "na wszelki wypadek" - odłączającym prąd ładowania gdyby przeciągało się ono zbyt mocno w czasie. Jak ładować akumulatorki szybciej? Odpowiedź na to pytanie jest prosta - ładować większym prądem! Niestety, szybko przekonamy się, że nawet przy prądach rzędu C/2 i wyższych nasze ogniwa nagrzewają się bardzo szybko do wysokich temperatur - co w skrajnych przypadkach grozić może nawet zniszczeniem akumulatorka/jego rozszczelnieniem. Znów w sukurs przychodzą nam procesory umieszczane w ładowarkach - powierzyć im możemy kontrole prądu ładowania tak, aby trwało ono szybciej - nie niszcząc przy tym naszych akumulatorków. Poniżej przedstawiamy kilka scenariuszy przebiegów ładowania w różnych ładowarkach. Przed każdym ładowaniem dokonywaliśmy rozładowania akumulatorka - gwarantuje to, że ładowanie zawsze przebiegało w tych samych warunkach - od całkowicie rozładowanych ogniw. W trakcie normalnej eksploatacji nie ma potrzeby każdorazowego rozładowywania akumulatorka Ni-MH gdyż skraca to jego żywotność (rozładowanie jest równoznaczne przecież z normalnym użytkowaniem akumulatorka). Pacjentem był akumulatorek everActive Silver Line AA o pojemności minimalnej1900 prądem 1C Oznacza pełne naładowanie akumulatorka już w godzinę, jednakże ogniwo w takich warunkach bardzo szybko się nagrzewa - ta faza ładowania kończy się natychmiast kiedy prędkość wzrostu temperatury ogniwa przekroczy 1 stopień Celsjusza/minutę, lub w momencie wykrycia spadku napięcia na akumulatorku w końcowej fazie naładowania ładowanie prądem C/5 Kończy się w momencie zanotowania spadku napięcia na akumulatorku (dodatkowymi kryteriami mogą być również wzrost temperatury jak również czas ładowania) ładowanie prądem C/10 i niższym W takich warunkach ładowania spadek napięcia w końcowej fazie ładowania jest zupełnie niewidoczny (napięcie cały czas powoli rośnie), dlatego większość ładowarek będzie miała problem z poprawnym automatycznym wykryciem pełnego naładowania akumulatorka - w takich warunkach należy kontrolować przede wszystkim czas ładowania. Jest to najmniej efektywny i najprostszy sposób ładowania stosowany w większości najtańszych ładowarek, często ładowanie kończy się dopiero w momencie wyjęcia akumulatorka z ładowarki. Ta metoda niesie też największe ryzyko regularnego przeładowywania akumulatorka, co może skutkować jego szybszym zużyciem ładowanie podtrzymujące prądem C/100 - kończące się dopiero w momencie wyjęcia akumulatorka z ładowarki - ma na celu utrzymanie go w stanie permanentnego pełnego naładowania (należy pamiętać, że np. pozostawione "na półce" akumulatorki Ni-MH potrafią tracić do 3% ładunku dziennie (za wyjątkiem akumulatorków nowej generacji, o niskim samorozładowaniu, np. Eneloop, które nieużywane bardzo wolno tracą pojemność) - oznacza to, że mogą się rozładować całkowicie w ciągu miesiąca!) Polecamy ładowarki: najbardziej zaawansowana ładowarka do akumulatorów Ni-MH od everActive procesorowa z rozładowaniem i pomiarem pojemności oraz unikalnym testem rezystancji wewnętrznej ogniwa,funkcja odświeżania, konserwacji, formowania akumulatorów, min. czas ładowania 4 akumulatorów 2500mAh - 3h. obsługiwane akumulatory: Ni-MH,Ni-Cd, 1-4x R6/AA, R03/AAA, 1-2x R14/C, R20/D przy użyciu opcjonalnego adaptera napięcie wejściowe 12V DC - w zestawie zasilacz sieciowy AC, opcjonalnie dostępny adapter samochodowy 159,00 zł 129,27 zł netto Towar w magazynie -8% profesjonalna, uniwersalna ładowarka procesorowa do ogniw Li-ion, Li-FePO4, Ni-MH, funkcja rozładowania oraz odświeżania ogniw, unikalna funkcja pomiaru i przeglądu dwóch wartości pojemności dla każdego akumulatora - Capacity Review, obsługiwane rozmiary: R6 AA, R03 AAA, R14 C, R20 D, 10440, 14500, 14650, 17500, 17670, 18350, 18500, 18650, 20700, 21700 - tylko niezabezpieczone, 22650, 25500, 26500, 26650, 32650, 33600, 16340 R-CR123e, prąd ładowania: 500 mA, 1000 mA dla Li-ion / Li-FePO4, 500 mA dla Ni-MH, bardzo dokładna kontrola ładowania niezależnie od rodzaju akumulatora. Towar w magazynie Przeczytaj także: Jakie są różnice pomiędzy akumulatorkami a bateriami alkalicznymi? Baterie, czy akumulatorki? Wybór zależy od urządzenia!Autor: Michał SeredzińskiKopiowanie zawartości tekstu lub jego części bez zgody przedstawiciela firmy Baltrade sp. z jest zabronione. Jak używać akumulatorów żelowych i AGM – Czyli ważne zasady eksploatacji akumulatora Akumulatory bezobsługowe kwasowo-ołowiowe oferowane w sklepie są wykonane w najnowszej technologii VRLA (Valve Regulated Lead Acid), czyli posiadają samoregulujące się zawory bezpieczeństwa ze specjalną wewnętrzną rekombinacją gazów (ta właściwość powoduje że nie wymagają pomieszczeń z wymuszoną wentylacją). Mamy dwie technologie wykonania akumulatorów VRLA: z elektrolitem uwięzionym w separatorze z maty szklanej AGM (ang. Absorbent Glass Mat) zwane dalej akumulatorami AGM oraz elektrolitem w postaci gęstego żelu GEL czyli akumulatorami żelowymi. Akumulatory podczas prawidłowej eksploatacji nie wymagają żadnej obsługi. Podczas normalnej pracy nie wydzielają gazów oraz nie ma zagrożenia wycieku elektrolitu. Naturalna wentylacja w pomieszczeniu w zupełności wystarcza do chłodzenia ogniw i usuwania skutków nieprzewidzianego przeładowania. Dzięki tym właściwościom akumulatory VRLA można bez problemu instalować w pomieszczeniach w których przebywają ludzie. Jeśli chcemy zainstalować akumulatory w szafach zamkniętych, musi być zapewniona odpowiednia wentylacja. Środki ostrożności przy pracy z akumulatorami VRLA Nie palić oraz nie dopuszczać do upadku iskry w pobliżu akumulatorów lub silników. Nie kłaść metalowych narzędzi na akumulatorach, może to bowiem doprowadzić do zwarcia i powstania iskry, która z kolei może zaprószyć ogień. Starać się zabezpieczyć wystające bieguny akumulatora przed przypadkowym kontaktem z metalowymi elementami. Zdjąć metalowe rzeczy osobiste takie jak pierścionki, bransoletki, naszyjniki czy zegarki podczas pracy z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Akumulatory o dużej pojemności mogą ważyć ponad 30kg, dlatego przed podniesieniem akumulatora należy zastosować odpowiednią pozycję oraz zapewnić sobie swobodne przejście. Stawiać akumulator na podłożu delikatnie, nie rzucać akumulatora. W przypadku transportu akumulatora spedycją zabezpieczyć akumulator do transportu poprzez styropian lub dużą ilość przekładek kartonowych. Magazynowanie akumulatorów żelowych i AGM Akumulatory należy przechowywać w suchym, chłodnym i czystym miejscu. Akumulator należy magazynować w stabilnej pozycji, z dala materiałów przewodzących, które mogłyby doprowadzić do zwarcia biegunów. Akumulatora nie wolno wystawiać na działanie wody, promieni słonecznych (nagrzewanie się obudowy od słońca) oraz źródeł ciepła (grzejnik, piec, na podgrzewanej podłodze) gdyż spowoduje to skrócenie żywotności, pogorszenie parametrów lub korozję terminali przyłączeniowych. Maksymalny czas przechowywania określa się przy założeniu zachowania 50% pojemności maksymalnej. Przybliżony czas składowania w temperaturze: 6 miesięcy 20 °C 4 miesiące 30 °C 2 miesiące 40 °C W magazynie sklepu TECHTRON utrzymujemy stałą temperaturę ok 20 °C kontrolowaną przez klimatyzację Magazyn klimatyzowany Akumulatory należy użytkować oraz magazynować stosując się do warunków określonych poniżej: składowanie akumulatora: od -20 do 40°C (w temperaturach minusowych drastycznie spada pojemność akumulatorów, dlatego należy odpowiednio dobrać pojemność gdy akumulator będzie użytkowany w temperaturze ujemnej) ładowanie akumulatorów: od 0 do 40°C (zalecane) rozładowanie akumulatora -20 do 50°C Żywotność akumulatora żelowego i AGM Nominalna temperatura pracy akumulatorów w pracy buforowej (zasilanie awaryjne), przy której uzyskiwana jest maksymalna żywotność wynosi ok 20°C, dlatego należy bezwzględnie przestrzegać tej zalecanej temperatury. Oczekiwany czas życia baterii dla pracy buforowej skraca się o połowę z każdym wzrostem temperatury o 10˚C począwszy od wartości nominalnej tj 20°C. Skrócenie czasu życia przy pracy w temperaturze 40˚C jest już bardzo duże. Z tego powodu należy unikać pracy baterii w wysokich temperaturach, czyli przy źródłach ciepła tj piec, grzejnik, przy oknach gdzie promienie słoneczne mogą nagrzać znacząco obudowę akumulatora. Instalacja akumulatorów Przed uruchomieniem systemu należy sprawdzić połączenie w szczególności prawidłową polaryzację i prawidłowe wykonania połączeń. Śruby połączeń między ogniowych należy dokręcać z wyczuciem, nie może być dokręcona śruba za lekko, ani za mocno, gdyż można zerwać gwint. Gdy chcemy wykorzystać kilka akumulatorów do stworzenia baterii musimy zastosować te same akumulatory (pojemność, producent, rodzaj oraz stopień zużycia). Nie zastosowanie się do tego wymogu grozi uszkodzeniem lub szybkim zużyciem akumulatorów, nie mówiąc już o gorszej sprawności. Akumulatory mogą pracować w dowolnej pozycji, ale ładowanie akumulatorów powinno odbyć się w pozycji terminalami biegunów do góry. W przypadku błędnego ładowania (przeładowania) przy pracy w pozycji „do góry dnem” może nastąpić wyciek elektrolitu. Ładowanie akumulatorów AGM i żelowych – napięcie Napięcie ładowania konserwującego powinno wynosić 2,27V/ogniwo ( dla całego akumulatora) przy temp. 20°C. Jeżeli temperatura otoczenia różni się o +/-5°C zaleca się dobranie napięcia konserwującego jak w tabeli. Napięcie ładowania buforowego (konserwującego): Napięcie w temperaturze 2,35 V/ogniwo (14,1V) 0°C 2,33 V/ogniwo (13,98V) 10°C 2,27 V/ogniwo (13,62V) 20°C (odniesienia) 2,25 V/ogniwo ( 25°C 2,23 V/ogniwo (13,38V) 35°C W akumulatorach występuje zjawisko rekombinacji gazowej, może wystąpić różnica w napięciu na poziomie +/-2% dla pojedynczego ogniwa. Jednak napięcie akumulatora powinno mieścić się w określonych granicach. Akumulator wykorzystywany cyklicznie, czyli (polecam akumulatory GEL) częste rozładowanie/ładowanie, to napięcie ładowania powinno być wyższe i wynosić od 2,40V/ogniwo do 2,50V/ogniwo czyli od 14,4 do 15,0V/12V przy niskich temperaturach. Ładowanie akumulatorów AGM i żelowych – prąd Akumulatory VRLA powinny być używane wyłącznie z odpowiednimi urządzeniami do ładowania prądem ograniczonym do 10% 20-godzinnej pojemności (najlepsza trwałość), np. 4A dla akumulatora 40Ah, 5A dla akumulatora 55Ah, 10A dla akumulatora 100Ah, 12A dla akumulatora 120Ah, 15A dla akumulatora 150Ah. Możliwe jest ładowanie mniejszym prądem np. 5A dla akumulatora 80Ah lub niewiele większym np. 10A dla pojemności 80Ah. Źle dobrany prąd ładowania może spowodować uszkodzenia i zmniejszenie trwałości. Nieprawidłowo ładowany akumulator Ładowanie wyrównawcze konieczne jest po głębokim rozładowaniu i/lub niewystarczającym ładowaniu. Może być ono prowadzone max. napięciem 2,40 V/ogniwo (14,4V przy temperaturze 20°C) przez okres do 24 godzin (maksymalnie 4-5 razy w roku). Prąd ładownia nie powinien przekraczać 10% pojemności baterii czyli np. 10A dla pojemności 100Ah. Gdy temperatura baterii przekroczy 45°C należy przerwać proces ładowania lub na pewien czas przełączyć na ładownie konserwujące (napięcie ok 13,6V), aby obniżyć temperaturę akumulatora. Jak dobrać akumulator do zasilania awaryjnego opisałem w osobnym wpisie na blogu. Stan naładowania akumulatora można określić po przeprowadzeniu pomiaru dobrym miernikiem na zaciskach akumulatora dopiero po 24 godzinach od ostatniego ładowania (akumulator w spoczynku). Stan naładowania napięcie akumulatora 100% 2,15 V/ogniwo – 12,90V 80% 2,09 V/ogniwo – 12,54V 60% 2,06 V/ogniwo – 12,36V 40% 2,02 V/ogniwo – 12,12V 20% 1,97 V/ogniwo – 11,82V Akumulatory nie mogą pozostawać w stanie rozładowania i muszą zostać natychmiast naładowane. Pozostawienie akumulatora rozładowanego może spowodować skrócenie żywotności oraz zmniejszenie pojemności akumulatora. W przypadku głębokiego rozładowania (napięcie poniżej 11,80V), zużycie kwasu siarkowego jest całkowite, a elektrolit składa się z wody. Zasiarczenie płytek ołowiowych jest wtedy całkowite, co zwiększa wewnętrzną rezystancję akumulatora. Tak rozładowany akumulator powinien być ładowany napięciem 2,27 V/ogniwo (13,62V) oraz koniecznie prądem nie większym niż 10% pojemności akumulatora (aby uniknąć nadmiernego nagrzewania się ogniwa). Czas ładownia powinien wynosić minimum 96 godzin. Szczególnie w przypadku pracy cyklicznej akumulatora należy doładowywać akumulator po każdym użyciu, nie wolno rozładowywać akumulatora poniżej progów napięcia odcięcia oraz pozostawiać na kilkanaście godzin. Napięcie akumulatora nie może być niższe niż w poniższej tabelce w czasie w jakim został rozładowany 1,65V/ogniwo (9,9V) – ok 1 godziny 1,7V/ogniwo (10,2V) – do 5 godzin 1,75V/ogniwo (10,5V) – do 8 godzin 1,8V/ogniwo (10,8V) – do 20 godzin Koniecznie należy utrzymać napięcie akumulatora powyżej 2,07V/ogniwo (12,42V) podczas magazynowania. W zależności od temperatury składowania zalecam kontrolę co 6 miesięcy, jeżeli temperatura wynosi ok 20°C. Głębokość rozładowania Na żywotność akumulatorów żelowych i AGM ma wpływ również głębokość rozładowania i ich cykle. Czym więcej cykli głębokiego rozładowania tym akumulator szybciej się zużyje. Dlatego unikajmy częstych i głębokich rozładowań. Jak to możliwe to naładujmy akumulator, chociażby przez kilkanaście minut przed następnym wykorzystaniem. Akumulator żelowy (prawdziwie żelowy, a nie tylko z opisu) ma średnio 2 razy większą ilość cykli rozładowania w porównaniu do akumulatora AGM. Np akumulator żelowy, który maksymalnie będzie rozładowywany do 50% (czyli napięcia ok 12,20V) swojej pojemności powinien uzyskać nawet 800 cykli, a AGM już tylko 400. Więc AGM codziennie rozładowywany „pożyje” tylko 1 rok, a żelowy ponad 2 lata. Kontrola akumulatorów Akumulatory AGM i GEL są szczelnymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi i nie muszą być napełniane jeśli są prawidłowo eksploatowane. Z resztą nie ma fizycznej możliwości (bez ingerencji w obudowę akumulatora), aby napełnić akumulator VRLA wodą. W przypadku akumulatorów pracujących buforowo w zestawach (bateria akumulatorów) zalecam prowadzenie dokumentacji eksploatacji baterii (jako wewnętrzna procedura w firmie), w której będą zapisywane zmierzone wartości, próby rozładowcze, przerwy w zasilaniu itp. Raz w roku należy wykonać próbę pojemności zestawu baterii akumulatorów jeżeli zasilanie awaryjne ma strategiczne znaczenie. Recykling – utylizacja akumulatora Zużyte akumulatory, ze względu na zawarte substancje szkodliwe dla środowiska, powinny być z godnie z przepisami o utylizacji odpadów niebezpiecznych dostarczane do zakładu utylizującego lub sprzedawcy. Firma TECHTRON może przyjąć bezpłatnie zużyty akumulator, gdy zostanie zakupiony nowy. Po zakupie nowego, wystarczy odesłać na swój kosz stary akumulator (odpowiednio zabezpieczony) lub dostarczyć osobiście. Artykuł prawem chroniony, kopiowanie w całości lub fragmentach ZABRONIONE Autor: Ekspert firmy TECHTRON, Marcin Inatlewski

jak długo ładować akumulator 55ah